S-Works Tarmac Disc - Dura Ace Di2

Quando desenvolvemos a Tarmac Disc, não quisemos apenas que fosse rápida. Quisemos que fosse rápida em qualquer sítio. Em subidas longas, em zonas planas com vento, em etapas de um Grand Tour, nos grandfondos locais - construímos uma bicicleta que fosse o mais completa possível. Como é que o fizemos? Começámos com o nosso quadro Rider-First Engineered™ otimizado na perfeição para qualquer tamanho, acrescentámos sérias soluções aerodinâmicas que a tornam mais rápida 30 segundos em relação à Tarmac SL5 ao longo de 40 quilómetros e fizemo-la 20% mais leve. Nada é tão leve, rápido e com tão boa manobrabilidade.

Na construção da Tarmac utilizámos avançado software de otimização aeroespacial de compósitos, de modo a revolucionar a construção e a orientação das fibras do novo carbono FACT 12r. É a maior calendarização da inovação que fizemos, e a otimização do material permitiram-nos poupar 200 gramas. Sim, é isso, reduzimos o peso do quadro em 20 por cento. É a receita perfeita para bateres recordes pessoais nas subidas.
A aerodinâmica é a coisa mais importante que podemos fazer para te tornar mais rápido, mas com a Tarmac adicionámos características aero sem qualquer penalização no peso. Através do desenvolvimento, foram descobertas três áreas onde podíamos adicionar aero de graça – um novo formato de forqueta, escoras rebaixadas com tubos aero, e um espigão e tubo de selim em forma de D. O resultado? Uma Tarmac que é aproximadamente 45 segundos mais rápida em 40 quilómetros.
A geometria atualizada baseia-se nos inúmeros pontos de informação Retül e os contributos dos ciclistas profissionais. Isto fez com que desenvolvêssemos a Performance Road Geometry que é a combinação perfeita entre uma frente responsava e uma curta distância entre eixos e que permite uma resposta instantânea e uma ótima transferência de potência .
Para uma maior conformidade, o espigão de selim tem um sistema flexível de 120 milímetros na parte superior onde não tem aperto. Também baixámos as escoras superiores desniveladas , alterámos o formato do espigão do selim e aumentámos o espaço dos pneus em 30 milímetros.
500 peças criam sete tamanhos diferentes, com a mesma afinação de comportamento – isso é Rider-First Engineered™. Examinámos cada camada de carbono em cada tamanho de quadro, para nos assegurarmos que todos os objetivos de performance seriam alcançados. Para nos certificarmos que recebes o melhor comportamento, cada quadro recebe uma disposição de carbono única, com diferentes arranjos e orientações de placas, quantidade de carbono em áreas específicas, e algumas vezes, até grossuras exclusivas e tipos de carbono.